關(guān)鍵詞:稻雞 板樹(shù)碼頭 降水 位移

The impact on sheet-pile wharf in sandy foundation due to foundation pit dewatering

MA Yong-ping HUANG Hai-yun

(China Shipbuilding NDRI Engineering Co.,Lid.,)

Abstract:During dry dock construction in sandy site,the dewatering of dock foundation pit affects the displacemen of sheet-pile wharf nearby. It can even appear the phenomenon that the sheet pile wall moves to the shore side. Based on a new shipyard project in Singaporethis paper presents the analysis and rescarch for the results of the sheet pile wall displacement monitoring during the dewatering work, and also presents numerical simulation by the application of finite element program PLAXIS.The result of numerical simulation further verified the correctness of the results of displacement monitoring.

Key words: Dry dock, sheet-pile wharf, dewatering, displacement 

 3 位移實(shí)測(cè)成果分析

本工程在施工工程中，實(shí)施了大量的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，本文主要采用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比較完整的 2# 順岸碼頭的測(cè)斜監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析。

3.1 碼頭測(cè)斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置

2#順岸碼頭共布置4個(gè)測(cè)斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)I1-I4，見(jiàn)圖8

3.2 碼頭測(cè)斜監(jiān)測(cè)成果

根據(jù)監(jiān)測(cè)成果，板樁墻的位移可分為二個(gè)階段:第一階段為基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并已降水至坑底下，碼頭剛開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高:第二階段為碼頭開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高、基坑回填并停止降水。第一階段板樁墻的整體位移都是往岸側(cè)方向移動(dòng)的，最大位移值為35mm。第二階段板樁墻的位移都往海側(cè)方向,最大位移值為-32mm。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移累計(jì)值成果圖見(jiàn)圖9和圖 10.

3.3監(jiān)測(cè)成果分析與研究

2#順岸碼頭共4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，這4個(gè)測(cè)點(diǎn)的位 移趨勢(shì),在二個(gè)階段與理論計(jì)算的位移趨勢(shì)一致。 第一階段除了14測(cè)點(diǎn)外,其它3個(gè)測(cè)點(diǎn)位移趨勢(shì)比較接近,均向岸側(cè)位移,最大值在I3測(cè)點(diǎn),位移值為35mm。I1~I3監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移均為頂部較大，底部較小,且基本呈線性分布,僅頂部回填范圍可能受土體擾動(dòng)的原因，實(shí)測(cè)位移值偏離線性分布較大。實(shí)測(cè)的板樁墻位移趨勢(shì)與模型計(jì)算的結(jié)果基本相同,但是數(shù)值略有差別。這可能由以下2個(gè)原因造成:

1) 測(cè)斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)由于碼頭的混凝土胸墻的原因無(wú)法緊貼鋼板樁設(shè)置測(cè)斜孔,實(shí)際測(cè)斜孔位位于鋼板樁后側(cè)約1.5m處。因此，監(jiān)測(cè)出來(lái)的測(cè)斜成果僅為鋼板樁后側(cè)1.5m處土體的位移，并非鋼板樁的實(shí)際位移。并且，從理論上分析,該土體的位移一般會(huì)小于鋼板樁的位移,這也與實(shí)測(cè)位移相符。

2)另一個(gè)重要的原因是測(cè)斜監(jiān)測(cè)孔的設(shè)置時(shí)間滯后的因素。由于施工條件的限制,測(cè)斜孔是在碼頭混凝土胸墻、拉桿等都施工完成后才設(shè)置的，因此，在安裝之前產(chǎn)生的位移并沒(méi)有計(jì)入測(cè)量成果中。 

第二階段除了14測(cè)點(diǎn)外，其它3個(gè)測(cè)點(diǎn)位移趨勢(shì)比較接近,均向海側(cè)位移,最大值在14測(cè)點(diǎn)，位移值為-32mm。11~13監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移均為在拉桿及開(kāi)挖面之間達(dá)到位移最大值,位移趨勢(shì)與模型計(jì)算的結(jié)果一致。