鋼板樁在震后道路加固工程中的應(yīng)用

                   (中冶集團成都勒察研究總院彭波鄧宇米小友)

摘要：拉森鋼板樁因其具有承載力強、自身結(jié)構(gòu)輕其構(gòu)成的連續(xù)墻體具有較高的強度與剛性，施工簡使，作業(yè)高放、環(huán)保且可再生利用等特點常被廣泛應(yīng)用于裝卻碼頭、推土墻，平流堤、船竭、水閘、漁港、止水墻、路橋的護岸結(jié)構(gòu)等永久性工程和基統(tǒng)支護、臨時護岸、橋墩止水圍、臨時筑島等臨時性工程。本文結(jié)合工程實例，敘述了拉森鋼板樁支護體系在受“5.12汶川大地震”破壞后的都江堰拉法基水泥有限公司廠區(qū)主工藝生產(chǎn)線道路加固工程中的永久性支護實踐應(yīng)用，從設(shè)計、施工工藝、工藝流程、施工方法以及沉樁質(zhì)量控制和保證措施分別進行了闡述，說明了森鋼板柱在震害加因工程中的優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：拉森鋼板樁 震害 加固 應(yīng)用

 3 拉森鋼板樁支護體系設(shè)計方案

3.1設(shè)計目的

受“5.12汶川大地震”的影響，二線廠區(qū)道路在地震中被破壞，在余震持續(xù)不斷的情況下，本次震后廠區(qū)道路加固工程設(shè)計的目的是：

1) 加固該條長為627.7m的道路，使道路穩(wěn)定。

2) 通過對道路的加固穩(wěn)定，確保水泥廠二線工藝設(shè)備基礎(chǔ)的穩(wěn)定，保證二線的恢復(fù)生產(chǎn)，防范余震對生產(chǎn)線的破壞。

3) 確保道路正常通行。

4) 為后期道路外側(cè)擋墻修復(fù)開挖及擋墻墻底的新建超深排水溝開挖提供安全保障。

3.2設(shè)計依據(jù)

《熱軋U型鋼板》GB/T20933-2007

《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》CECS22 2005

《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ 120- 99

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-2002

《建筑邊坡工程設(shè)計規(guī)范》GB50330-2002

《鋼板樁從設(shè)計到施工》鋼管樁協(xié)會 新日本制鐵株式會社

3.3拉森鋼板樁支護體系方案確定

在起初從技術(shù)、經(jīng)濟等角度出發(fā)，根據(jù)設(shè)計目的和設(shè)計依據(jù)曾考慮過由抗滑樁組成的樁板式擋墻、預(yù)制鋼筋混凝土排樁墻、深層攪拌樁墻、復(fù)合微型樁擋墻、拉鋼板樁等多種方案。最終由于拉森鋼板樁加固方案具有如下優(yōu)點而被確認(rèn)：

1) 高品質(zhì)(熱軋定型產(chǎn)品、高強度、輕型)

2) 施工快捷工期短、耐久性良好壽命50年以上

3) 安全環(huán)保可再生利用

4) 救災(zāi)搶險靈活應(yīng)用如防洪、塌方、塌陷、流沙等。

結(jié)合本工程的特殊性(地震后搶險加固，工期短，效果突出)，因此最終選擇了由拉森鋼板樁、H型鋼、樁間預(yù)應(yīng)力錨索組成的復(fù)合式支護體系進行震害加固。

在擋墻內(nèi)側(cè)設(shè)置一排連續(xù)的拉森鋼板樁墻，根據(jù)主動土壓力及被動土壓力計算以及抗傾覆驗算結(jié)果結(jié)合擋墻高度分別選取SP-IV和SP-IVw型鋼板樁。在鋼板樁外側(cè)設(shè)置一排400×400H型鋼樁作為支撐樁，樁間距3.0m，樁長12.0m。在鋼板樁樁頂位置與H型鋼間設(shè)置共一排400×400H型鋼圍檁。在鋼板樁墻內(nèi)側(cè)8m處H型鋼鋼樁支撐樁又對稱位置處設(shè)置一排400×400H型鋼錨樁，支撐樁與錨樁之間采用4股φ15.2鋼絞線和錨具組成的拉森鋼的錨索相連，錨索外加50KN預(yù)應(yīng)力。具體內(nèi)容詳見圖2、圖3。

(1) 鋼板樁選用：

根據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工等方面進行考慮，選用拉森SP-Ⅳ和SP-IVw型鋼板樁，因為該型號拉森鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，根據(jù)計算結(jié)果及作業(yè)條件決定選用SP-IV鋼板樁長度12長，共1361根、SP-Ⅳw型鋼板柱長度15長，共138根。

(2) H型鋼及鋼絞線選用：

H型鋼選用12米長400×400型熱軋H型鋼樁作為鋼板樁外側(cè)的支撐樁和鋼板樁背側(cè)錨拉樁，鋼板樁與支撐樁之間設(shè)置由400×400H型鋼構(gòu)成圍檁。H型鋼樁共474支。支撐樁和錨拉樁之間選用4股φ15.2(1×7 標(biāo)準(zhǔn)型)鋼絞線相連接，鋼絞線長度8.5。