上海松浦大橋

上海松浦大橋位于上海市松江區(qū)東南部黃浦江上，在閔行西渡上游12.5公里處，連接車亭公路和鐵路金山支線，是一座鐵路、公路兩用橋。大橋自1974年7月26日開工，1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。松浦大橋初名黃浦江大橋，1989年改名車亭大橋，1995年以松江縣名首字加“浦”字改名松浦大橋。

大橋主體工程由鐵道部大橋局勘測設計處設計，其他配套工程的設計單位還有上海工業(yè)設計院、上海民用設計院、上海市政設計院和上海鐵路局基建指揮部。大橋主體工程主要由大橋局四處第三工程隊施工，其中3個水中墩由交通部第三航務工程局第二工程處施工。配套工程則由上海市建工局、上海市城建局、上海鐵路局和上海供電局施工。鋼桁梁由山海關橋梁廠制造；預應力鋼筋混凝土梁及鋼筋混凝土管樁均由大橋局南京橋梁廠制造；1.2米鋼管樁由上海東海船廠及4805廠制造；橋梁支座由上海電機廠、汽輪機廠、重型機器廠、機修總廠及大隆機器廠等單位制造。
 

橋梁結構

上海松浦大橋正橋橋型為連續(xù)鋼桁架結構。上部結構為96＋112＋112＋96米，鉚接三角形鋼桁架連續(xù)梁，共長419.6米；中間支點及112米跨端支點均設6米高加勁弦兩片；主桁中距6.02米，主桁節(jié)間為8米，鋼梁寬6米。橋面縱坡為2‰，橋下通航凈空10米。

正橋江中3座橋墩為直徑1.2米鋼管樁基礎，上用吊箱圍堰修筑高樁承臺。正橋兩岸墩及公路鐵路共用兩岸各3座橋墩，采用直徑為1.25米鉆孔灌注樁基礎。鐵路引橋墩臺74座及公路引橋墩臺38座，均為直徑55厘米鋼筋混凝土管樁基礎。

正橋兩端與引橋交接處建有塔樓，橋上設置照明、通訊、水電、提升站等。橋頭周圍配有管理房、道路、小廣場綠化及碼頭等附屬設施。

公路橋的路面寬9米，兩側各設1.5米人行道。公路引橋南北岸各22孔，采用31.7米預應力鋼筋混凝土簡支梁。正橋長419.6米，引橋長1438.85米，全長1858.45米，引橋坡度為3%，荷載按汽-20級設計和掛車-100檢算，人群荷載每平方米350公斤。

鐵路橋共有85個墩臺，兩岸各有1個橋臺，梁跨為4孔（96＋112＋112＋96米）平弦伸臂三角形鋼桁梁，梁高12.8米，加腿高6米，通航凈高度10米，兩岸96米邊跨中的80米掛梁采取4‰降坡，以減少引橋長度。北岸引橋42孔、南岸引橋38孔，采用31.7米預應力鋼筋混凝土簡支梁。鐵路荷載按中-22級（貨車由6.0噸/米改為8.0噸/米）設計，不考慮電氣機車。鐵路正橋長419.6米，引橋長2628米，全長3047.6米。

    建橋意義

    松浦大橋的建成，改寫了黃浦江無大橋的歷史。1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋。